Drift RC in 1:10 scale

하기와 같이 영문판 자료를 올립니다. (기존 일어판 : https://jkstal.tistory.com/m/72)

Reve.D의 신제품이 출시되었습니다. RSS에서는 매번 모자이크로 가려졌었는데 이번에 공개되었군요. 주면에 MC-1을 가진 유저가 있지만 제가 추구하는 세팅과는 많이 달라 뭐라 평가하기 힘든 차량입니다. 언능 한번 접해봤으면 좋겠습니다.

D.Crew에서 활동중인 박준규입니다. 금,토 이틀에 걸쳐 라지마니의 팔콘 레이아웃을 변경했습니다. 언제나 그렇듯 사진 먼저 보시죠. 레이아웃 변경 후 무게 측정 사진입니다. 이번 레이아웃의 목적은 1. 배터리 체결의 불편함 해소 : 배터리 단자를 예레 90도 꺾인 것을 썼는데 상단 데크의 좌우 폭과 단자 위치가 유사해 사용에 불편함이 있었습니다. 2. 리어 트랙션 확보 : 미끄러운 노면에서 리어 트랙션을 더 확보하기 위해서 리어 쇽 타워 위에 배터리를 옮겼고 혹시나 하는 마음에 리어 쇽 타워 이후로 배터리를 옮길 수 있어 전원 케이블은 최대한 길게 바꿨습니다. 며칠 전 D4 게시글을 올시신 분과 유사하게 배터리 레이아웃을 가지고 가는데요. 상단 배터리라 롤이 발생할 때 접지가 약간 빠지는 느낌이 있었습..

구매해놓고 2년간 조립도 안했고, 조립 후에는 굴리지 않았던 NERVIS를 R로 바꾸기 위해서 소소한 작업을 진행하고 있습니다. 우선 NERVIS는 드리프트 패키지 기반의 Wrap up next의 컨버전 샤시입니다. 조향은 VX Dock을 사용하고 후방은 드립 패키지의 것들을 차용했습니다. 별매의 모터 마운트를 장착하면 하기와 같이 상단으로 모터를 올릴 수 있습니다. 이때는 배터리를 뒤쪽에 가로로 장착할 수 있습니다. 옆에서 보면 이런 느낌인거죠. 다른 킷들도 있고 굴릴 것들이 소소하게 많은 상황이라 관심 밖에 있던 NERVIS 였었는데 구독하고 있는 RSS에 아래와 같은 사진이 떴습니다. 보시면 아시겠지만 NERVIS의 모터 방향이 반대(쇽타워 뒤로)인 것을 확인할 수 있었습니다. VX dock이 변형..

SG-1을 기다리다 지쳐서 환불하고 GRK4를 구매했습니다. ​RS4 drift 변속기, 레브디 서보, V4 자이로, 어큐 10.5턴을 사용 중입니다. 개인적인 느낌으로는 레브디 서보에 V4자이로 좋습니다. (허나 레브디 서보는 내부가 엉망인 것은 함정. 자이로 뒤집어 꼽았다가 맛탱이 간 녀석을 분해해 보고 깜놀 했네오. 다음엔....유니티 서보 갑니다.) ​ 역시나 사진은 주차라인에서.. 5옵인데도 바디에 잘 맞습니다. 리어 변속 플레이트도 있지만......바디 마운트는 내가 만든 카본!! 모터 배선이 긴게 싫어 짧게 바디는 1년 2개월 전에 만든 R31 팀바디.... 배터리는 카페 공구 버전으로!! 리어 변속기 플레이트를 기어박스 위에 올려 자이로 장착. 생각보다 내부 품질이 안 좋은 레브디 서보. ..

MR-D에 새 옷을 입히고 데칼로 마무리 했습니다. ​ 그럼 사진 갑니다. ​ 무게는 45:55 쇽 타워 안쪽으로 기자재 및 배터리가 위치하니 매우 안정적인 주행을 보이지만......... ​VX dock은 정말이지 불편하고 어렵군요. 프런튼 1도에서 2도정도의 토아웃이고 리어 1도 정도 토인입니다. 리어엔 MST 20g x 2 + 10g x 2의 무게추가 달렸습니다. ​ R31house의 너클이 VX DOCK과 좋은 궁합이긴 하지만 무른 플라스틱이라 내구성은 손가락에 달렸습니다. ​ 일옥에서 낙찰받은 HRC BANE 드립 스프링을 사용했고 느낌도 좋습니다. 디락 모터 처음 써봤는데 토크감, 사운드 모두 만족할만합니다. 구형 암대라 내측으로 쇽을 이동하기 위해서 상용 카본 플레이트로 위치를 변경하였습니다..

안녕하세요. D.Crew의 박준규입니다. ​ 이번에는 초기 예판 때 구매했다가 정말 필수 구성품만 있어서 조립을 포기했었던 Wrap up next의 drift package conversion kit인 "MR-D"를 조립했습니다. ​ 우선 MR-D는 아래 사진과 같은 Yokomo사의 Drift package를 컨버전하는 킷입니다. ​ 제조사는 Wrap up next인데 발매하는 모든 컨버전하는 킷은 필수 요소만 판매하고 있습니다. 아래 사진은 제품 판매를 위한 Brochure입니다. 예전에는 완전체의 Drift package도 없었고 여분 혹은 메탈화/옵션질 하고 남은 부품들이 없었지만 이제는 남는 부품과 수지만으로도 YD-2를 2대정도 조립할 수 있는 여유 부품들이 있어 조립을 진행했습니다. ​ 아래는..

YOKOMO YD-2 베이스인 REVE.D MC-1의 사용자 TAKAHIRO씨의 셋업이 공개되었습니다. 영문판도 있었는데....... 여튼 변속기 셋업까지 공개되어 좋군요.

FR-D를 준비 중인데 리어 로워암에 사용되는 서스펜션 힌지 조인트용 핀을 구할 수 없었기에 아래와 같은 금형용 핀을 구매 후 잘라썼습니다. 원래 FR-D에 필요한 스펙은 55mm라 생각했었는데 측정해보니 52mm정도 였습니다. 그라인더로 커팅 후 끼워보니 너무 잘 맞았습니다. 그라인더 커팅 시에는 절단면에 Burr가 많기 때문에 꼭 제거해야 상대품이 잘 들어갑니다.

실차에 사용되는 가변 댐퍼가 믿을만한 제조사에서 나와 구매하였습니다. 기존 가변 댐퍼는 피스톤의 Hole을 늘리거나 막는 메커니즘을 사용했지만 본 제품은 shaft의 hole을 통해 유량을 변경하고 있습니다. 그럼 사진 올라갑니다. 본 제품의 외장 사진 Threaded type으로 결합되는 쇽 리테이너 HRC 제품 외관 패키지 내부 사진 본 제품이 핵심인 Damper shaft입니다. 오살나게 비싼 제품이지만 쇽 스프링이 고정일 경우 다이얼 조절로 쇽의 반응을 조절할 수 있습니다. 오늘은 수령 내용기만 올리고 다음엔 장착기!